Время оборота на маршруте №1 определяется по формуле:
to1=(Lм/Vт)+∑tп-р=(lАБ+ lБА)/Vт+(q/60)[ YсАБ(tпА+tрБ)+ YсБА(tпБ+tрА)]; час
где Lм – протяженность маршрута, км;
tп-р – время простоя в пунктах под погрузкой (разгрузкой) на маршруте, мин;
to1=(22+22)/25+(9/60)[1(2+1.6)+0.8(2.5+2)]=2,84 ч;
Время оборота на маршруте № 2 определяется по формуле:
to2=(Lм/Vт)+∑tп-р=lАБ/Vт+(q/60)[ YсАБ(tпА+tрБ)]; час
to2=22/25+9/60[1(2+1.6)]=1,42 ч;
Количество оборотов автомобиля на маршруте № 1 за смену определяется
no1=Tн/to1=8/2,84=2,8, принимаем no1=2, тогда время в наряде преобразуем Tн= to1* no1=2,84*2=5,7 ч;
Количество оборотов автомобиля на маршруте № 2 за смену определяется
no2=Tн/to2=8/1,42=5,6, принимаем no2=5, тогда время в наряде преобразуем Tн= to2* no2=1,42*5=7,1 ч;
Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 1 определится
Zег1=m*no1=2*2=4;
где m – количество ездок с грузом за оборот.
Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 2 определится
Zег2=m*no2=2*5=10;
Коэффициент использования пробега за смену определится
β=(Lг/Lобщ)=[( lАБ+ lБА) no1+ lБА* Zег2]/[( lАБ+ lБА) no1+ lБА(Zег2+Zх)]=
=[( 22+22)2+ 22* 10]/[( 22+22)2+ 22(10+4)]=0,78;
Среднее значение коэффициента статического использования
грузоподъемности определится
yс=[∑Qфi]/[∑(Qфi/Yci)]=[192+144]/[192/1+144/0.8]=0.9
Среднее значение коэффициента динамического использования грузоподъемности определится
Yд=[∑(Qфi*lегi)]/[∑(Qфi*lегi/Yci)]=[192*22+144*22]/[192*22/1+144*22/0.8]=0.9
Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 1 определится
Qo1=q*( yсАБ+ yсБА)=9*(1+0.8)=16.2 т;
Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 2 определится
Qo2=q*yсБА=9*0.8=7.2 т;
Транспортная работа за оборот на маршруте № 1 определится
Рo1=q*( yсАБ*lАБ+ yсБА*lБА)=9*(1*22+0.8*22)=356.4 т км;
Рo2=q*yсБА*lБА=9*0.8*22=158.4 т км;
Производительность автомобиля за смену на маршруте № 1 определится
WQ1=Qo1*no1=32.4 т;
Производительность автомобиля за смену на маршруте № 2 определится
WQ2=Qo2*no2=7.2*5=36 т;
Производительность автомобиля за смену на маршруте № 1 определится
Wр1=рo1*no1=356.4*2=712.8 т км;
Производительность автомобиля за смену на маршруте № 2 определится
Wр2=рo2*no2=158.4*5=792 т км;
Количество автомобилей на маршруте № 1 определится
А1=[∑( Qф1min*yс1)]/WQ1=(180*1+180*0.8)/32.4=10;
Количество автомобилей на маршруте № 2 определится
А2=[(( QрБА-Qрmin)*yс2)]/WQ2=12*0.8/36=0.3, принимается А2=1;
Суммарное количество автомобилей определится
∑А=А1+А2=10+1=11 единиц;
Интервал движения между автомобилями на маршруте № 1 определится
I1=t01/A1=2.84/10=0.284ч;
Интервал движения между автомобилями на маршруте № 2 определится
I2=t02/A2=1.42/1=1.42ч;
Эксплуатационная скорость движения на маршруте № 1 определится
Vэ1=L1/Тн1=(lАБ+lБА)*n01/Тн1=(22+22)*2/5,7=15.4км/ч;
Эксплуатационная скорость движения на маршруте № 2 определится
Vэ2=L2/Тн2=2*lБА*n02/Тн2=2*22*5/7.1=31км/ч;
Координация работы автомобилей в погрузочно-разгрузочных пунктах
Количество постов на маршрутах
Nx=Aм*∑(tn+tp)i/t0
Условие бесперебойной (синхронной) работы автомобилей в погрузочно-разгрузочных пунктах является: равенство интервала движения автомобиля к ритму работы пункта: Y=R
Rn(p)=tn(p)/Nn(p)
N1=AM*∑(tn+tp)i/t0=10*(2.0+2.0)/2.84=14
N2=AM*∑(tn+tp)i/t0=1*(2.5+1.6)/1.42=2.9=3
1.1 Построение графика подвижного состава
а)
б)
Рисунок 3 – Графики подвижного состава
а) на первом маршруте
б) на втором маршруте