Особенно активно и динамично в России развивается рынок автотранспортных услуг. Основными критериями предварительного отбора перевозчиков являются затраты на перевозку груза, надежность времени доставки, сохранность груза при перевозке. Процедура выбора затем дополняется системой других количественных и качественных показателей. В западной практике выбора перевозчиков часто используются специально разработанные ранговые системы показателей.
Простейшая схема выбора перевозчика с помощью ранжированных систем критериев заключается в прямом сравнении суммарного рейтинга перевозчиков.
Таблица 1. Ранжирование критериев при выборе вида транспорта
|
Критерий (показатель) |
Вид транспорта | |||
|
железнодорожный |
водный |
автомобильный |
воздушный | |
|
Затраты, связанные с транспортировкой |
2—3 |
1 – 2 |
4 |
5 |
|
Время доставки |
3 |
4 |
2 |
1 |
|
Надежность |
2 |
4 |
1 |
3 |
|
Мощность |
1 |
4 |
2 |
3 |
|
Доступность |
2 |
4 |
1 |
3 |
|
Безопасность |
3 |
4 |
1 |
2 |
Центральное место среди многих логистических процедур принятия решений по транспортировке занимает процедура выбора перевозчика (или нескольких перевозчиков). Часто эта процедура доверяется логистическим менеджером транспортно-экспедиционной фирме, с которой у грузовладельца имеются давние установившиеся деловые отношения. При этом экспедитору задаются определенные характеристики груза, критерии и ограничения из перечисленных выше.
В тех случаях, когда логистический менеджер самостоятельно решает проблему выбора перевозчика, он должен основываться на определенной схеме выбора, алгоритм которой похож на процедуру выбора поставщика. Если определен вид транспорта, то должен быть проведен анализ специфического рынка транспортных услуг, на котором действует, как правило, достаточно большое количество перевозчиков, имеющих разную организационно-правовую форму. Особенно активно и динамично в России развивается рынок автотранспортных услуг. Основными критериями предварительного отбора перевозчиков являются затраты на перевозку груза, надежность времени доставки, сохранность груза при перевозке. Процедура выбора затем дополняется системой других количественных и качественных показателей. В западной практике выбора перевозчиков часто используются специально разработанные ранговые системы показателей.
Простейшая схема выбора перевозчика с помощью ранжированных систем критериев заключается в прямом сравнении суммарного рейтинга перевозчиков.
Таблица 2. Ранжирование критериев выбора перевозчика
|
Наименование критерия (показателя) |
Ранг |
|
Надежность времени доставки (транзита) |
1 |
|
Тарифы (затраты) транспортировки «от двери до двери» |
2 |
|
Общее время транзита «от двери до двери» |
3 |
|
Готовность перевозчика к переговорам об изменении тарифа |
4 |
|
Финансовая стабильность перевозчика |
5 |
|
Наличие дополнительного оборудования (по грузопереработке) |
6 |
|
Частота сервиса |
7 |
|
Наличие дополнительных услуг по комплектации и доставке груза |
8 |
|
Потери и хищения груза (сохранность груза) |
9 |
|
Экспедирование отправок |
10 |
|
Квалификация персонала |
11 |
|
Отслеживание отправок |
12 |
|
Готовность перевозчика к переговорам об изменении сервиса |
13 |
|
Гибкость схем маршрутизации перевозок г- |
14 |
|
Сервис на линии |
15 |
|
Процедура заявки (заказа транспортировки) |
16 |
|
Качество организации продаж транспортных услуг |
17 |
|
Специальное оборудование |
18 |