Таблица 2. – Сравнение показателей прототипа и результатов
теплового расчёта проектируемого двигателя
|
Показатели |
Ne, кВт |
D, мм |
S, мм |
ge, г/кВт×ч |
|
Прототип |
88,3 |
92 |
80 |
300 |
|
Результаты ручного расчёта |
86,3 |
95 |
82 |
345 |
|
Результаты машинного расчёта |
90,9 |
96 |
84 |
338 |
Подбор рациональных способов устранения дефектов наиболее часто встречающихся при ремонте полуоси
Транспорт - важнейшая составная часть производственной
инфраструктуры России. Его устойчивое и эффективное функционирование является
необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики.
Россия располагает всеми современными видами транспорта,
ее транспортные ...
Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный
механизм воспринимает давление газов при такте сгорание – расширение и
преобразовывает прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во
вращательное движение коленчатого вала. Кривошипно-шатунный. Механизм состоит
из блока цилиндров с картером, головки ц ...
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей Hyundai
На сегодняшний день главной
целью автомобильных салонов является – получение прибыли от продаж автомобилей,
а, следовательно, и их техническое обслуживание.
Программа технического
сервиса представляет собой документ, устанавливающий стратегии, стандарты, количественные
и качественные ...
