Транспорт, как было изложено выше в пункте 1.1., разделяется на виды: автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, трубопроводный и электрический. Все виды, кроме двух последних, подразделяются по характеру перевозок на грузовые и пассажирские. Существуют также грузопассажирские перевозки (например, почтово-багажные поезда), но их доля в общем пассажирообороте очень мала.
Пассажирский транспорт, в свою очередь, состоит из индивидуального, ведомственного и общественного (маршрутного) транспорта. Последний далее для удобства буду называть просто – «пассажирский транспорт».
Общественный пассажирский транспорт недаром еще называют «маршрутным», поскольку основной формой его организации является маршрут - четко регламентированный путь следования подвижного состава при выполнении перевозок.
В зависимости от расположения относительно населенных пунктов маршруты бывают:
1. Городские (внутригородские) – маршруты, проходящие в пределах границ города (другого поселения). На таких маршрутах работает городской пассажирский транспорт (ГПТ) представленный несколькими видами:
1) автомобильный – автобус, маршрутное такси, автобус-экспресс;
2) железнодорожный – городские железные дороги, метрополитен;
3) водный – речной трамвай, пассажирские паромы, городские теплоходы;
4) авиационный – вертолеты, самолеты, гидросамолеты, используемые для доставки людей в отдаленные районы города;
5) электротранспорт – троллейбус, трамвай, скоростной трамвай;
6) канатный – канатная дорога.
2. Полупригородные – маршруты, основной частью проходящие в пределах города, но связывающие отдаленные, подчиненные городу населенные пункты. На них могут работать все вышеперечисленные виды транспорта.
3. Пригородные – маршруты, проходящие за пределы города на расстоянии до 50 км включительно. Здесь работает пригородный пассажирский транспорт представленный меньшим количеством видов:
1) автомобильный – наиболее массовый вид пригородного транспорта, здесь так же используются автобусы, маршрутные такси и автобусы-экспрессы;
2) железнодорожный транспорт представлен пригородными поездами и пригородными электропоездами ("электрички");
3) авиационные перевозки также существуют, но в тех случаях, когда невозможна связь другими видами транспорта;
4) водный транспорт – пригородные теплоходы и пассажирские паромы;
5) электротранспорт в пригороде, как мне известно, работает только в Крыму, где на линии Симферополь – Алушта курсируют троллейбусы.
3.1. Ближний пригород – маршруты, проходящие на расстоянии до 50 км включительно.
3.2. Дальний пригород – маршруты, работающие в радиусе более 50 км, но не проходящие через города, внутриобластные (см. ниже), с редкими остановками в 50-километровой зоне, и действием только части льгот.
4. Междугородные – маршруты, проходящие за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км. Междугородние перевозки осуществляются как поездами, автобусами, водным транспортом, воздушным транспортом, так и троллейбусами (на линии Симферополь - Ялта в Украине). Основную часть пассажиров в междугородном сообщении в России перевозит железная дорога и авиатранспорт.
Среди пригородных и междугородных выделяются сельские маршруты, которые связывают сельские населенные пункты между собой, с ближайшей пристанью, железнодорожной станцией или аэропортом. К сельским маршрутам также относятся линии, проходящие внутри сельских населенных пунктов. На маршрутах сельского типа обычно работают автобусы или небольшие теплоходы. Стоит сказать, что существуют нормы, по которым сельский населенный пункт, находящийся на расстоянии 3 км от остановки того или иного вида пассажирского транспорта, относится к пункту, обслуживаемому пассажирским сообщением.
В зависимости от административно-территориального устройства территории, по которой проходит линия, маршруты делятся на:
1. Внутрирайонные – начинающиеся и оканчивающиеся в пределах одного административного района.
2. Межрайонные – связывающие два и более района.
3. Внутриобластные – начинающиеся и оканчивающиеся в пределах одной области, республики, края.
4. Межобластные (межрегиональные) – связывающие два и более региона страны.
5. Международные – линии, проходящие по территории двух и более государств.
По конфигурации (по расположению на территории) маршруты всех видов пассажирского транспорта классифицируются на несколько типов:
1. Маятниковые – маршруты, движение на которых как в прямом, так и в обратном направлении проходит по одной и той же трассе. По таким маршрутам осуществляется большинство перевозок в городском, пригородном, междугородном и международном сообщении.
2. Кольцевые - маршруты, движение по которым представляет собой замкнутый контур.
3. Комбинированные. Такие маршруты часто используются в пригородном и междугородном, как правило, автобусном или железнодорожном сообщении. В загородном сообщении такая схема движения позволяет за счет одной линии обеспечить перевозками гораздо большее число поселений, а дифференцированный тариф покрывает расходы на провоз пассажиров по «лишнему кругу», однако увеличивается время в пути между конечными пунктами.