Расчет монолитной панели
Страница 2

где значения b1; b2; d1; d2 были найдены ранее по графикам.

3.2. По зависимостям (1. Рис. 5а,б) определяются величины d1/d0 и d2/d0 в зависимости от величин b12 и d12.

3.3. Вычисляются толщины обшивки и ребра:

где d0, d1, d2 - известные величины.

3.4. По графикам (1, рис. 5в,г) определяется величина радиуса инерции r в зависимости от b12 и d12.

3.5. Вычисляются величины L/r и d2/ b2.

3.6. По графикам (1, рис. 6) определяются критические напряжения общей (s0) и местной (sr) потери устойчивости, в зависимости от материала, величин L/r; d12 и d2/ b2.

3.7. Определяется коффициент неравноустойчивости Кф:

3.8. По зависимостям (1. Рис. 7а-г) определяются разрушающие напряжения панели в зависимости от sр и sr.

4. Чтобы определить наиболее оптимальную панель, определим суммарную площадь поперечного сечения панели по формуле:

Все полученные результаты заносим в таблицы: для оптимальной панели - табл.10; для панели с наложенными ограничениями - табл. 11.

Ограничения заключаются в том, что принимаем шаг между стрингерами равным b1=110 мм.

Таблица 10. Параметры оптимальной панели

материал

В95пчТ1

Д16чТ

В95пчТ1

Д16чТ

приведенные толщины

d0 = 4 мм

d0 = 4 мм

d0 = 12 мм

d0 = 12 мм

sр, МПа

365

290

435

333

s0, МПа

400

280

443

330

s2, МПа

297

275

390

370

b1, мм

60

61

90

90

b2, мм

40

41

60

60

d1, мм

1.6

1.8

5

5.3

d2, мм

3.6

3.4

11

10.8

b12,

2.75

2.68

1.83

1.83

d12,

0.144

0.53

0.45

0.49

Кф

0.76

0.98

0.9

1.0

d1/d0

0.6

0.62

0.45

0.47

d2/d0

1.23

1.1

1

0.94

Таблица 11. Параметры панели с учетом ограничений

материал

В95пчТ1

Д16чТ

В95пчТ1

Д16чТ

приведенные толщины

d0 = 4 мм

d0 = 4 мм

d0 = 12 мм

d0 = 12 мм

b1, мм

110

110

110

110

b2, мм

40

41

60

60

d1, мм

2.4

2.48

5.4

5.64

d2, мм

4.92

4.4

12

11.28

d1/d0

0.6

0.62

0.45

0.47

d2/d0

1.23

1.1

1

0.94

r, мм

12.44

12.71

19.5

19.3

d2/ b2

0.123

0.107

0.2

0.32

L/r

48.23

47.2

30.77

31.09

s0, МПа

350

300

437

330

s2, МПа

130

150

440

385

, МПа

210

210

440

350

sр, МПа

260

250

440

350

Fсеч, мм2

454.9

447.7

1281.6

1265.4

Страницы: 1 2 3

Интересные публикации:

Автомобильные системы зажигания
В электронных системах зажигания контактный прерыватель заменен бесконтактными датчиками. В качестве датчиков используются оптоэлектронные датчики, датчики Виганда. но наиболее часто магнитоэлектрические датчики (МЭД) и датчики Холла (ДХ). МЭД бывают генераторного (рисунок 1.2, а) и комм ...

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства
В настоящее время все большое число операций производят машины, а не человек. Невозможно себе представить погрузо-разгрузочные работы без машин, способных погрузить большую массу груза, чем несколько человек и в значительно более короткие сроки, что особенно важно сегодня, когда объемы п ...

Датчики управления двигателем автомобиля
Совершенно естественно, что в последние годы электронное содержимое машин непрерывно увеличивается, поскольку все больше бортовых механических систем преобразуется в электрические, электронные и мехатронные системы. Это происходит как для максимальной оптимизации и координации работы дви ...